案例：供油不足、油位過(guò)低，導(dǎo)致空壓機(jī)機(jī)頭卡死故障！

空壓站儀表風(fēng)系統(tǒng)噴油螺桿空壓機(jī)J-6001A空壓機(jī)聯(lián)鎖跳停，緊急缺換備用機(jī)組。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)頭溫度高（測(cè)溫150℃)，跳停瞬間電流大，盤不動(dòng)車。

機(jī)動(dòng)維修中心組織鉗工及專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢修。檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)組盤不動(dòng)車，空壓機(jī)機(jī)頭一套軸承支架斷裂，如圖2所示。使軸承失去原有配合精度，螺桿的軸向竄量和徑向間隙增大，讓螺桿與螺桿之間，螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致機(jī)頭螺桿相互抱死。因此，這是一次因軸承支撐架開(kāi)裂導(dǎo)致空壓機(jī)機(jī)頭螺桿卡死的嚴(yán)重設(shè)備故障。

眾所周知，噴油螺桿空壓機(jī)機(jī)頭卡死故障是一種非常嚴(yán)重的設(shè)備故障，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的損壞，存在嚴(yán)重的安全隱患，后期維修費(fèi)用高，造成比較大的經(jīng)濟(jì)損失。

因此，熟練和掌握噴油螺桿空壓機(jī)機(jī)頭卡死的原因，對(duì)快速解決設(shè)備故障，避免和預(yù)防空壓機(jī)出現(xiàn)機(jī)頭卡死的嚴(yán)重故障有著非常重要的指導(dǎo)意義。而常見(jiàn)的導(dǎo)致空壓機(jī)機(jī)頭卡死的原因主要有以下幾個(gè)方面：

空壓機(jī)機(jī)頭的使用壽命就是其中軸承的使用壽命，機(jī)組軸承對(duì)空壓機(jī)機(jī)頭使用壽命有著重要的影響。隨著空壓機(jī)的長(zhǎng)周期生產(chǎn)運(yùn)行，空壓機(jī)機(jī)頭大小軸承必然會(huì)產(chǎn)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)值及徑向竄動(dòng)值增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的、允許的。但當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過(guò)允許的極限量后，就會(huì)導(dǎo)致螺桿的軸向竄動(dòng)值及徑向竄動(dòng)值增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，就可能發(fā)生機(jī)頭卡死故障。

空壓機(jī)機(jī)組供油不足、油位過(guò)低，包括潤(rùn)滑油更換或添加不及時(shí)，或油路堵塞、泄漏，會(huì)導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)子兩端的軸承在運(yùn)行過(guò)程中失去潤(rùn)滑，造成軸承嚴(yán)重磨損使陰陽(yáng)螺桿發(fā)生摩擦卡（抱）死。

當(dāng)螺桿空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于停運(yùn)狀態(tài)時(shí)，其內(nèi)部配件，特別是機(jī)頭中的油量就會(huì)不足，當(dāng)不注意而啟動(dòng)機(jī)器時(shí)，就會(huì)造成瞬間缺油，導(dǎo)致機(jī)頭卡死。

由于未及時(shí)換油，或油質(zhì)不好，雜質(zhì)太多，潤(rùn)滑油含雜質(zhì)、積碳、結(jié)焦、銹斑；使用劣質(zhì)的潤(rùn)滑油或超期使用，潤(rùn)滑油的各項(xiàng)性能指標(biāo)下降；混用油或油太臟等原因造成機(jī)頭冷卻潤(rùn)滑不良，油積碳使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼燒結(jié)在一起，多發(fā)生在轉(zhuǎn)子排氣端面與機(jī)殼或轉(zhuǎn)子軸外圓與機(jī)殼內(nèi)孔部位，很容易發(fā)生主機(jī)（機(jī)頭）卡死事故。

螺桿空壓機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮空氣產(chǎn)生的推力會(huì)將轉(zhuǎn)子推向排氣端，造成金屬接觸燒結(jié)而卡死。所以，一般只有在保護(hù)失靈，或更換電機(jī)接線、更換開(kāi)關(guān)等時(shí)發(fā)生。