請教大家個(gè)問題，大家都知道轉(zhuǎn)子是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的，而端面是靜止，那么，它們之間肯定會(huì)有一定的間隙，而且壓縮機(jī)功率越大所調(diào)的間隙也會(huì)增大。同時(shí)，我們在裝配轉(zhuǎn)子時(shí)很重要的一步就是調(diào)節(jié)其間隙，調(diào)大的話影響壓縮機(jī)排氣量，小的話容易摩擦發(fā)生高溫現(xiàn)象。
當(dāng)然，有的轉(zhuǎn)子有間隙片那咱就不說了。在我修轉(zhuǎn)子的時(shí)候都是師傅說多少就是多少，但要問師傅為什么他們也不知道，他們也是憑的經(jīng)驗(yàn)。到現(xiàn)在，對主機(jī)的維修我也是有一定經(jīng)驗(yàn)了，但這個(gè)問題我一直沒搞懂，我想問的就是這之間的間隙到底是怎樣定的？我一直接觸的是德國凱撒西格瑪形轉(zhuǎn)子，不知道其它各品牌的轉(zhuǎn)子調(diào)節(jié)是否都一樣的，望各位專家發(fā)表些建議。
ID：stjyz2006
螺桿壓縮機(jī)的排端間隙是是設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)的時(shí)候確定了的！不是說維修的想調(diào)到多少就多少。調(diào)大了影響氣量，調(diào)小了容易發(fā)生各種事故。一般間隙是根據(jù)機(jī)器的大小、運(yùn)行工況、轉(zhuǎn)子及其缸體的材料等因素定的。比如大機(jī)器的排端間隙大點(diǎn)，小機(jī)器的排端間隙小點(diǎn)，干螺桿間隙較大，噴油螺桿間隙相對小點(diǎn)，轉(zhuǎn)子跟缸體的材料是否相同也影響間隙。
間隙只要在一定的范圍內(nèi)，不會(huì)影響機(jī)器的正常運(yùn)行，合格出廠的機(jī)頭，間隙都是調(diào)在一定范圍內(nèi)的。如果機(jī)頭使用多年后需要大修，分解機(jī)頭，我覺得搞維修的最好是能從制造廠商那了解該機(jī)頭的間隙范圍，而且最好是能在拆機(jī)器的時(shí)候，自己測一下該機(jī)器準(zhǔn)確的間隙值，安裝的時(shí)候盡量保證這個(gè)間隙值。
ID：prcpolarbear
螺桿壓縮機(jī)的排端間隙是設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)的時(shí)候確定了的！不是說維修的想調(diào)到多少就多少。調(diào)大了影響了氣量，調(diào)小了容易發(fā)生各種事故。一般間隙是根據(jù)機(jī)器的大小、運(yùn)行工況、轉(zhuǎn)子及其缸體的材料等因素定的。
比如大機(jī)器的排端間隙大點(diǎn)，小機(jī)器的排端間隙小點(diǎn)，干螺桿間隙較大，噴油螺桿間隙相對小點(diǎn)，轉(zhuǎn)子跟缸體的材料是否相同也影響間隙。間隙只要在一定的范圍內(nèi)，不會(huì)影響機(jī)器的正常運(yùn)行，合格出廠的機(jī)頭，間隙都是調(diào)在一定范圍內(nèi)的。
如果機(jī)頭使用多年后需要大修，分解機(jī)頭，我覺得搞維修的最好是能從制造廠商那里了解到該機(jī)頭的間隙范圍，而且最好是能在拆機(jī)器的時(shí)候，自己測一下該機(jī)器準(zhǔn)確的間隙值，安裝的時(shí)候盡量保證這個(gè)間隙值。
ID：lyll-0
嚴(yán)重支持！今天剛接了個(gè)某知名企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)頭，量了下排氣端間隙30絲呀！看來是軸承嚴(yán)重磨損啦！誰知道一般機(jī)頭出廠前進(jìn)氣、排氣端間隙多少，謝謝！
ID：hnfysh
怎么那些發(fā)言的人都是那么保守，還是他根本不會(huì)呢？呵呵。
我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是憑手感。間隙我還沒有個(gè)底，但我自入行以來修了也有百來個(gè)各牌子的主機(jī)，都沒有什么大問題出現(xiàn)。我的手感是小轉(zhuǎn)子（陰轉(zhuǎn)子）前后拉動(dòng)的時(shí)候允許有少少間隙（可以在10-15個(gè)C之間），大轉(zhuǎn)子（陽轉(zhuǎn)子）一般是前后拉動(dòng)時(shí)手感不到其有間隙（但實(shí)事上其是有間隙的，沒有就不會(huì)動(dòng)了只是不容易感覺得到）。
還有，要區(qū)別對待，有一些主機(jī)最好不要墊鋼片之類的東西調(diào)間隙，最好是調(diào)節(jié)其后端螺絲，在打緊螺絲后轉(zhuǎn)子是不能動(dòng)了，然后再松螺絲一圈的4分之1，不能太多。記得打好螺絲緊固膠哦，不然跑位了就有你煩的。還有一個(gè)問題最好是機(jī)殼那全對接轉(zhuǎn)子安全位的在磨大一點(diǎn)。不然軸承出現(xiàn)問題后轉(zhuǎn)子容易與機(jī)殼互磨，到時(shí)候就粘在一起了。
ID：hjhcompressor
我個(gè)人認(rèn)為：
1、螺桿主機(jī)的進(jìn)、排氣端面間隙，主要是考慮密封腔中的各個(gè)熱膨脹所引起的情況，所以就留有不同間隙。
2、此外，又考慮到，排氣端的受力大于進(jìn)氣端，所以在排氣端用了止推軸承。排氣端間隙過大，影響壓縮效率；過小，熱膨脹間隙也要必須保證。這時(shí)，也要考慮到軸承的游隙。不同的生產(chǎn)廠家，是有所差異，但是，也是類似的。在維修主機(jī)時(shí)，可以適當(dāng)放寬一點(diǎn)，主要是保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不象新主機(jī)那樣，還要保證效率。
3、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙，大體上同上。
4、轉(zhuǎn)子之間的間隙，一般是無法調(diào)整的，它是由轉(zhuǎn)子型線來決定的；當(dāng)然，無油螺桿是需要進(jìn)行調(diào)整的。但是無油螺桿主機(jī)價(jià)格昂貴，最好還是返回廠家維修。
螺桿主機(jī)是精密部件，但也不是不能碰的東西，懂了原理，掌握相關(guān)維修技術(shù)，還是可以維護(hù)的。但是，維修好的主機(jī)，還要進(jìn)行相關(guān)的檢查，再進(jìn)行總裝試車，試車也要按步就班的進(jìn)行檢查，再運(yùn)行使用。
個(gè)人意見，僅供參考。
哈哈！一個(gè)間隙調(diào)整引發(fā)了這么多爭論？有多大意義？老朽斗膽也說上兩句！關(guān)于排氣間隙的調(diào)整只是主機(jī)維修中的一部分工作；至于間隙的大小與主機(jī)的轉(zhuǎn)子材料、殼體材料、軸承游隙、溫升、轉(zhuǎn)子機(jī)殼長度絕對尺寸、轉(zhuǎn)子及殼體的長度有關(guān)，將以上材料整理計(jì)算一下就行了。當(dāng)然，如果要求不高憑感覺也不錯(cuò)！你如果有著豐富的維修功底，不用問裝就是了！
主機(jī)大修不是簡單的換軸承，那屬保養(yǎng)范疇！要真正理解修的函義；比如：故障分析、轉(zhuǎn)子調(diào)校、機(jī)殼磨損、開裂的修復(fù)、轉(zhuǎn)子燒結(jié)抱軸的處理等……
當(dāng)然，進(jìn)口主機(jī)也并無神秘之處，詳細(xì)分析，大膽去干！有的機(jī)頭存在著設(shè)計(jì)缺陷，曾發(fā)現(xiàn)某知名品牌某檔機(jī)頭潤滑系有嚴(yán)重漏洞，改一下問題就解決了！
ID：jocycle
我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是憑手感。間隙我還沒有個(gè)底，但我自入行以來修來也有百來個(gè)各牌子的主機(jī)，都沒有什么大問題出現(xiàn)。我的手感是小轉(zhuǎn)子（陰轉(zhuǎn)子）前后拉動(dòng)的時(shí)候允許有少少間隙（可以在10-15個(gè)C之間），大轉(zhuǎn)子（陽轉(zhuǎn)子）一般是前后拉動(dòng)時(shí)手感不到其有間隙（但實(shí)事上其是有間隙的，沒有就不會(huì)動(dòng)了只是不容易感覺得到）。
還有，要區(qū)別對待，有一些主機(jī)最好不要墊鋼片之類的東西調(diào)間隙，最好是調(diào)節(jié)其后端螺絲，在打緊螺絲后轉(zhuǎn)子是不能動(dòng)了，然后再松螺絲一圈的4分之1，不能太多。記得打好螺絲緊固膠哦，不然跑位了就有你煩的。
還有一個(gè)問題最好是機(jī)殼那全對接轉(zhuǎn)子安全位的在磨大一點(diǎn)。不然軸承出現(xiàn)問題后轉(zhuǎn)子容易與機(jī)殼互磨，到時(shí)候就粘在一起了?！贝_實(shí)，有什么不能說的呢？！某些人啊，要向這位大兄弟學(xué)習(xí)啊，做人不能那樣啊。
ID：zuangmo
以下是引用“LT3046”的發(fā)言：“哈哈！一個(gè)間隙調(diào)整引發(fā)了這么多爭論？有多大意義？老朽斗膽也說上兩句！關(guān)于排氣間隙的調(diào)整只是主機(jī)維修中的一部分工作；至于間隙的大小與主機(jī)的轉(zhuǎn)子材料、殼體材料、軸承游隙、溫升、轉(zhuǎn)子機(jī)殼長度絕對尺寸、轉(zhuǎn)子及殼體的長度有關(guān)，將以上材料整理計(jì)算一下就行了。當(dāng)然，如果要求不高憑感覺也不錯(cuò)！你如果有著豐富的維修功底，不用問裝就是了！
主機(jī)大修不是簡單的換軸承，那屬保養(yǎng)范疇！要真正理解修的函義，比如：故障分析、轉(zhuǎn)子調(diào)校、機(jī)殼磨損、開裂的修復(fù)、轉(zhuǎn)子燒結(jié)抱軸的處理等……
當(dāng)然，進(jìn)口主機(jī)也并無神秘之處，詳細(xì)分析，大膽去干！有的機(jī)頭存在著設(shè)計(jì)缺陷，曾發(fā)現(xiàn)某知名品牌某檔機(jī)頭潤滑系有嚴(yán)重漏洞；改一下問題就解決了！” 這帖是我發(fā)的，當(dāng)初對維修機(jī)頭那真是膽怯，通過這段時(shí)間修的幾個(gè)機(jī)頭我覺得，調(diào)節(jié)間隙在機(jī)頭維修中占的只是很小一部分，修的多了也就心中有數(shù)了，一臺沒任何缺陷的機(jī)頭維修后一般都會(huì)很正常。但遇到抱軸，磨損很厲害的機(jī)頭如果處理不到位有你頭疼的。我曾遇到一250的機(jī)器嚴(yán)重抱軸，機(jī)頭裝上后各參數(shù)都很正常，唯獨(dú)就是震動(dòng)非常大，讓它勉強(qiáng)轉(zhuǎn)了一個(gè)月，后來實(shí)在不放心就把它重新拆下，拆下后發(fā)現(xiàn)軸承已嚴(yán)重磨損，后來把抱死的軸去了幾絲，一切正常。還有，我非常贊同上面這位老工程師的觀點(diǎn)。
