導(dǎo)致空壓機(jī)故障99%的原因螺桿壓縮機(jī)作為用途廣泛的工業(yè)機(jī)器之一,在運(yùn)行的時(shí)候有很多需要注意的操作細(xì)節(jié)去把握,才能保障設(shè)備平穩(wěn)、高效運(yùn)行,提高生產(chǎn)效率。葆德君整理了設(shè)備在使用中,一些常見故障......
螺桿壓縮機(jī)作為用途廣泛的工業(yè)機(jī)器之一,在運(yùn)行的時(shí)候有很多需要注意的操作細(xì)節(jié)去把握,才能保障設(shè)備平穩(wěn)、高效運(yùn)行,提高生產(chǎn)效率。葆德君整理了設(shè)備在使用中,一些常見故障的原因。
一、無法啟動(dòng)
造成壓縮機(jī)無法啟動(dòng)的可能性比較多,但是有經(jīng)驗(yàn)的工程師一般都會遵照由簡到繁的步驟去考慮問題:
首先檢查壓縮機(jī)的電源接線是否正確,電源開關(guān)是否正確合上,電源保險(xiǎn)絲是否被熔斷,電源電壓是否達(dá)到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機(jī)的壓力及電器各元件是否有損壞,壓力及電器給定值是否合適。啟動(dòng)按鈕接觸不良,這種情況不太常見,因?yàn)楝F(xiàn)在的螺桿壓縮機(jī),除非真貪圖便宜買來價(jià)格很低的機(jī)器,否則一般是不會出現(xiàn)這個(gè)問題的,就算出現(xiàn)解決起來也很簡單。
在啟動(dòng)時(shí),沒有打開出口開關(guān)、出口的壓力設(shè)置過高、電器回路后開關(guān)未復(fù)原,電壓、電流的設(shè)置不合理等。
一般的螺桿壓縮機(jī)都有自動(dòng)保護(hù)裝置,因此當(dāng)其某些部位出現(xiàn)故障時(shí),是無法正常啟動(dòng)的。啟動(dòng)、停止控制回路,由于電器元件較多,控制點(diǎn)較多,故障率也相對較高。啟動(dòng)按鈕、停止按鈕或者開關(guān)等,由于操作不當(dāng),可能會引起主機(jī)不能啟動(dòng)或者故障停機(jī)。如啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等,在操作時(shí)用力過猛,可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復(fù)位。
主要包括壓縮機(jī)電機(jī)故障、轉(zhuǎn)子抱死等。壓縮機(jī)長期超負(fù)荷工作,會形成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞卡死;壓縮機(jī)潤滑油管路堵塞形成缺油,引起陰、陽轉(zhuǎn)子及軸承溫度過高而損壞抱死。
假如修理壓縮機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)子,在安裝時(shí)不謹(jǐn)慎、安裝精度未到達(dá)要求,會形成陰、陽轉(zhuǎn)子軸線不平行而使陰、陽轉(zhuǎn)子不能滾動(dòng)。另外,修理壓縮機(jī)時(shí)方法不當(dāng),對轉(zhuǎn)子施加外力時(shí)采取了不正解的方法,改變了陰、陽轉(zhuǎn)子間軸向和徑向空隙而使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
一般情況下,廠家在壓縮機(jī)控制系統(tǒng)上都設(shè)定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數(shù),假如出現(xiàn)上述狀況會主動(dòng)停機(jī)以保護(hù)壓縮機(jī)。但是,有些用戶為了方便、省錢,往往會調(diào)高設(shè)定好的參數(shù)或者短接某些報(bào)警線路、管路,造成設(shè)備脫離監(jiān)控而導(dǎo)致故障出現(xiàn)。
一般壓縮機(jī)出現(xiàn)電機(jī)故障的概率比較低,但是如果出現(xiàn)會比較麻煩,需請專業(yè)人士排除和修復(fù)。
正常情況下,在役壓縮機(jī)可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低,但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現(xiàn)大的漏氣點(diǎn),那就是壓縮機(jī)組本身的問題。我們可以從以下幾個(gè)方面檢查是否有問題:
壓縮機(jī)排氣量下降,首先看壓縮機(jī)是否已經(jīng)保養(yǎng)?很多時(shí)候,壓縮機(jī)排氣量下降,沒有什么大的問題,就是客戶疏于保養(yǎng)。如果工作環(huán)境不是很理想,壓縮機(jī)空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵;堵塞嚴(yán)重,需更換新的空濾。
壓縮機(jī)排氣量下降,檢查機(jī)組,如剛剛保養(yǎng),排除三濾和油品問題,這時(shí)首先檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣閥。拆下進(jìn)氣軟管,開啟壓縮機(jī),觀看進(jìn)氣閥的開口度是否正常。一般進(jìn)氣閥理論設(shè)計(jì)使用壽命是動(dòng)作10萬次,因每個(gè)廠家使用品牌批次不同,質(zhì)量也有所差異,所以進(jìn)氣閥出現(xiàn)故障可能會導(dǎo)致機(jī)組排氣量下降。
如果壓縮機(jī)加載時(shí)進(jìn)氣閥不能全部打開,可以斷定,排氣量下降是進(jìn)氣閥故障,應(yīng)拆下檢修或更換。
排除進(jìn)氣閥故障后,如機(jī)組排氣量仍然沒有改變,應(yīng)考慮電機(jī)是否有故障。
由于電機(jī)線圈中發(fā)生局部的短路,或是軸承磨損,電機(jī)軸磨損,導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速,使壓縮機(jī)排氣量下降,應(yīng)檢修電機(jī)線圈、軸承等,修復(fù)后測試壓縮機(jī)排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動(dòng)的壓縮機(jī),應(yīng)考慮皮帶負(fù)載和完好狀態(tài),有時(shí)會因皮帶打滑或松弛導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速不夠,造成排氣壓力低。
此種情況常見于工況有變動(dòng),或者系統(tǒng)進(jìn)行過調(diào)整、大修等之后,動(dòng)過系統(tǒng)參數(shù),否則一般情況下,工作壓力在設(shè)定好之后不會輕易被誤操作。壓縮機(jī)參數(shù)設(shè)定不建議由用戶隨意設(shè)置,而應(yīng)聯(lián)合設(shè)備供應(yīng)商與用戶一起,綜合考慮工況和設(shè)備運(yùn)行特性,設(shè)定一個(gè)合理的數(shù)值。
對于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來說,空氣是否含有過多的油是很關(guān)鍵的。而造成這個(gè)問題的原因也是比較多的,主要有以下幾方面的原因:第一,油位過高;第二,回油管過濾器或節(jié)流孔被阻塞了;第三就是油氣分離芯損壞了;第四是壓縮機(jī)的產(chǎn)氣壓力太低;再就是最小壓力閥失效;最后就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多,也會造成氣體含油量增加。
加入的潤滑油過多,超過允許范圍,在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中,雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放,致使排放氣體中含油量過高。
在螺桿式壓縮機(jī)的工作過程中,回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任,油分離內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī),在下一個(gè)壓縮循環(huán)過程中繼續(xù)使用。
如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機(jī),造成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出,就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中,油分離芯出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了,大量的冷卻油并沒有被分離出來,隨著氣體一起被排出機(jī)體,就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中,最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象,那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證。
由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量非常大,就會造成系統(tǒng)壓力過低,回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機(jī)內(nèi),會隨著壓縮氣體排出壓縮機(jī),造成排氣過程中的帶油故障。
如果壓縮機(jī)加入了消泡性比較差的潤滑油,或者環(huán)境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫,引起排氣中含油量增加。
螺桿壓縮機(jī)排氣溫度過高故障并不少見,因此此類分析文章較多,本文不一一展開敘述,僅從機(jī)械故障和潤滑油兩方面加以總結(jié):
d. 壓縮機(jī)油量調(diào)節(jié)器異常;
e. 壓縮機(jī)油冷卻器異常(此故障常見于水冷式壓縮機(jī));
f. 壓縮機(jī)機(jī)頭故障,包括潤滑不良和機(jī)頭本身設(shè)計(jì)不合理、安裝不過關(guān)等原因;
b. 壓縮機(jī)油變質(zhì),油品的流動(dòng)性變差,熱交換能力下降;
d. 壓縮機(jī)油的質(zhì)量不過關(guān):熱氧化性能較差,黏溫性能較差,空氣分離能力較差等。
加載和卸載是壓縮機(jī)的基本功能,不能加載、卸載,壓縮機(jī)就沒有用了。因?yàn)槿绻荒芗虞d,那壓縮機(jī)就沒有壓縮空氣輸出;如果不能卸載,在下游沒有壓縮空氣需求后,可以想像為:“向一個(gè)氣球里不停充氣的后果”。壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中超過額定壓力仍然繼續(xù)加載運(yùn)行,會達(dá)到設(shè)置最高壓力值導(dǎo)致螺桿壓縮機(jī)跳閘停機(jī),或者安全閥動(dòng)作。
如果不存在生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)氣量和管路大量泄漏的情況,那么壓縮機(jī)無法卸載主要可能有以下幾種原因:
a. 壓力開關(guān)設(shè)置不當(dāng)或設(shè)定后出現(xiàn)飄逸,報(bào)假數(shù);
b. 進(jìn)氣閥動(dòng)作不良,卡澀等原因;
c. 系統(tǒng)停止用氣時(shí)泄放電磁閥失效,表現(xiàn)狀態(tài)是壓力慢慢往上漲,不是像加載那樣一下就上去;
e. 加載電磁閥故障,如在卸載的同時(shí)加載,而加載的氣量大于卸載,所以壓力持續(xù)增高。
對于壓縮機(jī)無法卸載故障,需檢查各種閥門是否存在卡澀、損壞,如有必要,需進(jìn)行維修或者更換。
目前螺桿壓縮機(jī)生產(chǎn)廠在出廠前,都經(jīng)過了標(biāo)準(zhǔn)化的出廠設(shè)置,出現(xiàn)的問題大多是因?yàn)楸pB(yǎng)不及時(shí)或操作不當(dāng)造成的。如果我們嚴(yán)格遵守機(jī)器操作流程、重視設(shè)備保養(yǎng),那么,相信很多不必要的設(shè)備故障就不會發(fā)生。
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